El FC Barcelona ha anunciado esta tarde buena parte de las casuísticas derivadas del traslado al Estadio Olímpico Lluís Companys de la próxima temporada. Aparte de todo lo que respecta a los abonos y todo lo que hay que saber sobre esta cuestión, también se ha hecho una amplia explicación de los aspectos referentes a la movilidad y a las diferentes alternativas para acceder al Estadio.

Encuesta de preferencia a los abonados y abonadas

En las explicaciones que han ido llevadas a cargo de Jordi Portabella, director del Área de Sostenibilidad del Club, se ha hecho pública una encuesta que se realizó entre los abonados para saber de qué forma “se pensaban desplazar hasta la zona de Montjuïc” y también “desde el perímetro de la montaña hasta el Estadio”.

En esta, se observa "una proporción bastante similar a la que tenemos ahora en el Spotify Camp Nou", ya que un 24,6% han manifestado que tienen preferencia para acceder a la montaña de Montjuïc en coche, una cifra que conlleva una "minoría mayoritaria", según Portabella, ya que a pesar de ser la opción más votada, si se agrupan las distintas alternativas de transporte público superan ese porcentaje.

Autobuses lanzadera gratuitos y constantes

Una vez en la zona de Montjuïc habrá que desplazarse hasta la ubicación del Estadio Olímpico Lluís Companys, aunque sin la posibilidad de hacerlo en coche, que deberá quedar aparcado en las zonas habilitadas como en la Fira, donde habrá unas 2.000 plazas de aparcamiento o en otros lugares habilitados.

En cambio, el Club pone a disposición de los asistentes una serie de autobuses lanzaderas gratuitas para facilitar el trayecto hasta el Estadio. Estos autobuses lanzadera se dividirán en convoyes de tres lanzaderas cada cuatro minutos, lo que permitirá "hacer un circuito continuo para que sea una rueda permanente y maximizar los desplazamientos", ha detallado Portabella, añadiendo que también será el sistema utilizado para la salida del Estadio.

Una apuesta por el transporte público

También se ha mencionado la posibilidad de acceder a pie, con el funicular o con las escaleras mecánicas, que “se harán reversibles para que antes del partido sean sólo de subida y después del partido de bajada. Es el sistema que tiene mayor capacidad de todos”, ha apuntado.

El director del área de Sostenibilidad ha remarcado que “hemos hecho una apuesta para potenciar el transporte público. El uso del coche será mucho más restringido, aunque lo habrá.” En términos generales, lo resumió con dos recomendaciones.

Aportación económica por el bien de toda la ciudad

La primera es que la gente "salga con más tiempo de casa” y la segunda es que “utilice el transporte público como método de transporte sostenible”. Sobre la primera ha explicado que “la propuesta del Club es no gozar de sólo los 90 minutos del partido. Queremos que la gente pase más rato." Por eso, se ha anunciado que habrá una fan zone en cada día de partido.

A modo de conclusión también se ha detallado el gasto que todo esto conlleva, que asciende hasta los 5.899.100€ totales, de los cuales el Club aporta más del 50%, hasta los 3.321.100€. Entre éstos, 1.454.000€ van destinados al mantenimiento de todos estos servicios y el resto, hasta 1.867.100€ son en concepto de la propia inversión que se hace desde la entidad, que es “una aportación que el Club hará a la ciudad”.